逐步进入正轨的零跑汽车越来越有看点，C11自增程版推出之后，销量一步步的从二线走向一线，下一阶段必然能冲击前十；C01的增程版本也即将上市，这两台车必定能助力零跑汽车成为新中端汽车潮流品牌。

而在产品线中端区域的基础即将打牢的时候，定位更高的准大型（目前更像大型车）的B11也即将亮相；该车同样采用增程和纯电双平台，预计会使用更高功率的双电机实现标配四驱，车顶的激光雷达也说明了这台车的全新定位。只待B11正式上市，零跑汽车的竞争力则能看齐理想汽车和小鹏汽车。

（下图为B11谍照）

(相关资料图)

此时的零跑汽车是否该考虑重启S01？

新势力汽车品牌的产品线要与品牌形象相同，要充满活力和生机，要有与众不同的车型；所以小鹏、蔚来、极氪等品牌打造了跨界SUV和猎装车，中大型新能源汽车其实并不新鲜，小鹏有G6，蔚来有ES8，理想有L系列，极氪也有豪华大型MPV。所以B11这台车能起到的主要作用是拉升品牌定位和丰富产品线，零跑汽车还需要一些更具个性的车型；也许在C11和B11之间还需要有一台B＋级别的跨界SUV，但复产S01也许更有意义。

零跑S01是一台小型跑车，采用三门四座的设计。

这台车的价格很低，主力版本均低于15万元，可以说是曾经价格最低的跑车；只不过这台车的评价并不是很高，虽然6.9秒破百的动力还算不错，可是用前置前驱平台就很遗憾了。

驾驶乐趣最高的驱动平台是后驱，操控极限最高的驱动平台是四驱。

作为跑车可以没有四驱但一定要用后驱，反之，用前驱则无非是以外壳当做卖点；结果是喜欢驾驶的人看不上，不喜欢驾驶的人用不到。最终零跑S01因低迷的销量而不得不停产收场，不过这个阶段里的零跑汽车还没有开始扮演“破局者”的角色，“心态”似乎也没有调整好，但现在貌似不同了。

零跑C11/C01之所以能热销，原因是车辆的性价比极其高。

这台车所使用的驱动平台均为后置后驱，纯电动版本有四驱选项！与其价格重叠的竞品里只有少数新势力品牌的车辆用相同的驱动平台，但价格总是略高一些；传统汽车厂商打造的同价车还在以前驱为主，两相对比自然凸显出了C11/C01的操控优势。

而有意思的是这两台车的起售价均低于15万元，直接重叠了零跑S01！可是零跑C11是中型SUV，零跑C01是中大型轿车，车辆均采用前双叉臂、后五连杆式独立悬架，S01却还在用麦弗逊加扭力梁。

产品线规划的思路发生了很大的变化，此时的零跑汽车按照新的方案规划新车，可以说其每一台车都具备成为爆款的潜质；那么用新的思路来重塑零跑S01的话，这台车的竞争力也势必会更强。S01是硬顶跑车，车辆的制造成本总会低于C01，那么如果用增程和电动两套驱动平台打造全新的S01，主力版本价格与C01相当的话，这台车则有很大概率成为国民跑车。

哪吒汽车就选择了这个方案，哪吒S是中大型轿车，哪吒GT是硬顶跑车。

综上所述，建议零跑汽车考虑复产S01，采用C01/C11的驱动平台打造，尺寸可以适当加大，保留三门四座的设计；普通版本可以通过大尺寸天窗，或者大尺寸柔性折叠顶棚凸显出跑车的气质，或突出价格高一些的软顶敞篷版。后置驱动电机起步标准应当超过200千瓦，将车辆打造成5秒级的高性能车。

这样的零跑汽车会更有吸引力。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评